การทำงานพื้นฐานของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)

หลายคนคงเคยได้ยินคำว่า ECU ของรถยนต์. ไมโครคอมพิวเตอร์เครื่องนั้นที่ยานยนต์สมัยใหม่ทุกคันมี ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้องในทุกสถานการณ์ ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์จึงเป็นเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และสามารถปรับให้เข้ากับสถานการณ์ต่างๆ โดยที่ผู้ใช้ไม่ต้องกังวลกับสิ่งใดๆ

เช่นเดียวกับองค์ประกอบหลายอย่างของรถ ความซับซ้อนของ ECU แตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น. ในขณะที่การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างง่ายที่สุดเท่านั้น คนอื่น ๆ ก็มีหน้าที่รับผิดชอบในการล่วงหน้าหรือความล่าช้าในการจุดระเบิด ช่วงเวลาของการเปิดวาล์ว การควบคุมรอบของ คอมเพรสเซอร์หรือเทอร์โบ...

ECU คือสมองของเครื่องยนต์

เพื่อควบคุมองค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมด ECU จะต้องได้รับ ข้อมูลส่วนต่างๆของเครื่องยนต์ และอุปกรณ์เสริม สำหรับพวกเขาคือ เซ็นเซอร์การไหลของอากาศจากตำแหน่งของ คันเร่ง, ความกดดันของ กังหันหนึ่งใน แรงดันน้ำมันและอุณหภูมิ, เพลาข้อเหวี่ยงฯลฯ หากตรวจพบค่าหายาก ECU จะถูกตั้งโปรแกรมไว้ที่ ดำเนินการตาม.

ตัวอย่างเช่นหากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงตรวจพบว่าเครื่องยนต์หมุนต่ำกว่ารอบต่ำสุด ฉันหมายความว่ามันจะจม ECU สามารถออกคำสั่งให้ฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มอีกเล็กน้อยเพื่อนำคุณออกจากสถานการณ์นั้นและต้านทานการหยุดชะงัก ในกรณีเหล่านี้ ยังสามารถหน่วงเวลาการจุดระเบิด เลื่อนประกายไฟของ ปลั๊ก. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะถูกต่อยโดย ก้านสูบ.

หาก ECU ได้รับแจ้งว่า สิ่งที่สำคัญในเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้องจะส่งสัญญาณไปที่ กัวโดร เดอ มานโดส เพื่อเปิด ไฟเตือนเครื่องยนต์ขัดข้อง. ด้วยวิธีนี้ผู้ใช้จะรู้ว่าเขามีปัญหาและสามารถดำเนินการตามนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้ความผิดแย่ลง ในกรณีเหล่านี้ ECU อาจเปิดใช้งาน โหมดไม่ปลอดภัย เพื่อลดการแตกของส่วนประกอบ สิ่งที่สังเกตเห็นได้จากประสิทธิภาพที่ลดลงอย่างมาก

ตั้งโปรแกรมใหม่หรือเปลี่ยน ECU

กำหนดการใหม่

บางหน่วยมีลักษณะโดย สามารถปรับเปลี่ยนได้ เพื่อปรับพฤติกรรมของมอเตอร์ให้เข้ากับ การปฏิรูปที่ได้ทำขึ้น. สิ่งเหล่านี้อาจมีตั้งแต่การเปลี่ยนเทอร์โบสำหรับตัวอื่นที่มีความจุที่ดีกว่าไปจนถึงการเปลี่ยนแปลงของ อินเตอร์คูล สำหรับอีกตัวที่ระบายความร้อนได้ดีกว่า นอกจากนี้ยังสามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้ง่ายๆ เพื่อให้พวกเขาเรียกร้องมากขึ้น กับส่วนประกอบที่เครื่องยนต์ของโรงงานมี

อย่างไรก็ตาม การดัดแปลง ECU มันเป็นดาบสองคม. หากตั้งค่าผิด สมรรถนะของรถอาจแย่ลง อาจไม่ทำงานเลยหรืออาจพังได้ ดังนั้นเมื่อคุณยุ่งกับ ECU คุณต้องแน่ใจว่ากำลังทำอะไรอยู่ ไม่ใช่องค์ประกอบที่วิธีการลองผิดลองถูกมักจะใช้ได้

การปรับแต่งชิป

ในการแปลงรถบางคัน การตั้งโปรแกรม ECU ใหม่ไม่เพียงพอ นั่นเป็นเหตุผลที่สิ่งที่พวกเขาทำคือเปลี่ยนโดยตรงสำหรับ อีกเครื่องหนึ่งที่สามารถสั่งเครื่องยนต์ได้ตามต้องการ. นี่เรียกว่า 'บิ่น' หรือ การปรับแต่งชิป ของเครื่องยนต์แทนการตั้งโปรแกรมใหม่ สิ่งที่เคยทำในรถทุกคันเพราะ ECU ของพวกเขาไม่สามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้ ปัจจุบัน ECU เกือบทั้งหมดสามารถแก้ไขได้ภายในขีดจำกัด